中创新航赴港上市,排名第二的装机量规模距离宁德时代有多远?

中创新航赴港上市,排名第二的装机量规模距离宁德时代有多远?

文 / 八真

出品 / 节点财经

在新能源行情如火如荼的背景下,又有一家产业链公司向资本市场发起冲击。

2022年3月11日,中创新航科技股份有限公司 (以下简称"中创新航”)在港交所递交招股书,寻求主板挂牌上市,华泰国际担任独家保荐人。

招股书显示,中创新航成立于2015年,原本是中航锂电(洛阳)有限公司在江苏成立的控股子公司,专门从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发。

根据弗若斯特沙利文的资料,按2021年装机量计,该公司在中国第三方动力电池企业中排名第二,在全球动力电池企业中排名第七。

财务方面,2019年-2021年,中创新航实现营业收入分别为17.34亿元、28.25亿元、68.17亿元,对应年内利润为-1.56亿元、-1.83亿元、1.12亿元。

其中,2021年收入按年增1.41倍,年内利润由亏转盈。

按照客户划分,五大客户占中创新航总收入的百分比分别约为80.7%、83.2%及82.9%,集中度较高。2021年最大客户收入为35.37亿元,占总收入51.9%;2020年则为55.1%。

值得一提的是,在业绩逐步好转的同时,中创新航的盈利能力却反其道而行,毛利率从2020年的13.6%下降至2021年的5.5%。

市场格局方面,尽管中创新航宣示自己为中国第三方动力电池企业中排名第二,但从规模来看,相比2021年第一名宁德时代装机量80.51GWh,市占率52.1%,中创新航2021年的装车量仅有9.05GWh,市占率5.9%,这个差距还是很大的。

根据公开市场报道,中创新航此前估值约为630亿元,此次赴港上市,可能筹集高达15亿美元的资金,有望成为今年迄今香港规模最大的IPO。

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