无车可卖成汽车市场共性问题?市值减少了4891亿到底该咋办?

无车可卖成汽车市场共性问题?市值减少了4891亿到底该咋办?

根据每日经济新闻的报道,9月,汽车板块在资本市场上演集体“跳水”。据《每日经济新闻》记者不完全统计,9月,74家汽车类上市公司(涵盖16家跨国整车企业、28家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团)中,仅有18家上市公司市值增加,不足总数的三成。中国车企整体表现不佳,仅有2家车企市值增加,市值总量下跌4891.04亿元人民币。其中,比亚迪当月市值蝉联榜首,长城汽车当月市值缩水超千亿元;恒大汽车排名继续下跌,当前市值不足峰值时期的6%。

无车可卖成汽车市场共性问题?市值减少了4891亿到底该咋办?

根据21世纪经济报道的数据,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2021年9月汽车经销商库存预警指数为50.9%,同比下降3.1个百分点,环比下降0.8个百分点,库存预警指数逼近荣枯线,位于不景气区间。说实在,看到当前汽车市场面临无车可卖的局面,这件事情其实我们已经分析了好多遍了,那么我们到底该怎么看呢?

无车可卖成汽车市场共性问题?市值减少了4891亿到底该咋办?

首先,当前汽车市场无车可卖,实际上并不是因为本身汽车市场到底出现什么问题,而是受到上游整个产业链的影响,我们看到今年以来,世界各地都出现不同程度的芯片短缺的问题,而汽车市场作为芯片使用的大户必然面临同样的问题,当前汽车市场无车可卖,其实最核心的原因并不是说汽车的生产能力有什么问题,而是受到原材料短缺,汽车企业是空有生产能力却没有办法生产出来汽车,最终的结果就是整个市场出现了严重的汽车短缺的现象,这是受到上游供应链影响最核心的原因所在。

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其次,对于当前整个汽车企业市值的连续下跌,其实也正是当前汽车市场无车可卖最核心的原因表现,这是因为表面上来看汽车市场无车可卖,导致了单辆汽车价格的上涨,甚至于有一些4S店直接出现了连展品车都直接被拉走的现象,但是最核心的结果依然是,整体市场供应不足,所以在市场全面供应不足的情况之下,无车可卖的问题必然会导致整体汽车产业利润水平的下降,而利润水平的下降,再反馈到整个市场之上,就是资本市场,汽车产业股都呈现出较差的表现,最终的结果就是市值的快速下跌,所以这是整个产业链传导到资本市场的结果。

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第三,对于当前的汽车产业股票来说,未来整个汽车产业必然会出现两极分化的状态,越是科技含量高,具有较强市场号召能力的汽车企业,往往则具有更好的市场表现以及更多的市场想象空间。所以在这样的情况之下,芯片问题是一个短期问题,而长期问题依然聚焦在汽车产业的研发能力和市场的发展基础之上,所以在当前的整个市场发展到当前阶段的情况之下,汽车产业的发展应当更加聚焦于汽车产业的自身研发能力。

(本文仅代表作者观点,不代表百略网立场。)
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