房企纷纷入局,国投招商悄然布局软件定义车,汽车业方向已明?

汽车行业的新方向,看国家队怎么操作,“抄作业”不就行了?

恒大宣布明年初恒驰首车下线,万达宣布与中国一汽集团的战略合作,王健林表示万达高管全部换红旗车,国投招商6亿领投新能源智能汽车东软睿驰......

10月11日这一天,似乎开启了汽车行业“金九银十”的快进键,不过,很多人没有注意的是,汽车业的发展方向越来越明确。

房企开启“不务正业”模式?

这两天,有关房企与汽车行业的消息突然集中出现:

10月11日,恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行,天津滨海新区领导、恒大汽车管理层以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管出席活动。恒大汽车总裁刘永灼说,恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战,确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。

房企纷纷入局,国投招商悄然布局软件定义车,汽车业方向已明?

同一天,大连万达集团宣布与中国一汽集团的战略合作正式启动,王健林表示,其本人亲自带头,万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。双方宣布将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度创新共建“红旗用户体验生态”。针对未来发展,双方将以逐步完善的全新生态为基础,共同建设“红旗万达智慧社区”。此外,万达将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司,利用万达旗下的商业广场和文旅项目建设“全新红旗商超体验店”,预计到2022年上半年,首批全新红旗商超体验店将在全国省会城市陆续建成。王健林称,这不仅表达对国产品牌的信任,更表明对民族品牌红旗汽车的信心。

房企纷纷入局,国投招商悄然布局软件定义车,汽车业方向已明?

近段时间以来,不少房企纷纷推出“瘦身”计划。而在几年前,多元化经营还被当作房企发展壮大的一大利器——涉足影视、投资汽车、发力农业,就连中超联赛也一度出现多家赞助商都是房地产企业的盛况。

很多人开始疑惑:汽车行业既是馅饼,又是陷阱,多少企业折翼于汽车行业,为何各大房企会“不务正业”,日后会如何发展?

国投招商布局新能源智能汽车

也是同一天,一个低调的事件,似乎没有引起行业内足够的重视:东软集团发布公告,东软睿驰首次融资6.5亿,国投招商领投出资6亿元,德载厚出资0.5亿元。本次投资完成后,国投招商将持有东软睿驰9.30%股权,德载厚将持有东软睿驰0.78%股权,东软睿驰将不再纳入东软集团合并财务报表范围。

房企纷纷入局,国投招商悄然布局软件定义车,汽车业方向已明?

领投方国投招商是国内最大的专业私募股权管理机构之一,团队累计管理资产规模超过1000亿元人民币,属于中央直接管理的国有重要骨干企业,是中央企业中唯一的投资控股公司,也是首批国有资本投资公司改革试点单位,由国投创新与招商资本联合牵头发起设立。

而国投创新投资管理有限公司成立于2009年,是按照市场化要求独立运作的专业私募股权管理机构。国投创新目前直接或间接管理的基金资产规模超过600亿元,管理资金涵盖金融机构、社保基金、国有及民营资本。国投创新在汽车产业链上下游充分布局,构建产业、区域、政策和资本协同的生态圈,先后投资了星宇股份、亚普部件、比亚迪、宁德时代、上海恩捷、科隆新能源、万丰科技及菲仕电机等一批行业优势企业。

房企纷纷入局,国投招商悄然布局软件定义车,汽车业方向已明?

简单说:这是唯一正宗国家队,不差钱,已投资布局多家新能源汽车及相关企业。

汽车行业,方向已明

近日,很多车企开始公布9月销量,目前来看,吉利、长城的成绩并不理想,在这种情况下,房企的国家资本纷纷与汽车行业联姻,又将给汽车行业带来什么影响呢?

无论是恒大、万达这种房企,还是国投招商这样的资本领域国家队,进军汽车行业都有着各自的目标,我们来分别看看各自玩法,以及将对汽车行业的影响。

  • 恒大造车,困于“粮草”?

恒大汽车是由“恒大健康”改名而来的,去年8月,宣布改名后,还没有造出一辆车,但却在很短时间内市值冲破2000亿港元,跃居国内整车上市公司前三名,因为恒大汽车目标是,到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。所以,如果再不生产出一辆车,估计恒大汽车只能再改名了。

屋漏偏逢连阴雨,在恒大扩张期手头资金还周转得过来的时期,概念造成、PPT融资都还玩得转,但是,当下,恒大汽车明显错过了最好的时机,如今要打三个月攻坚战,确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。中国兵家历来有一个铁律:兵马未动,粮草先行,不知道恒大造车的“粮草”有没有准备好。

在今年上海车展上,恒大汽车总裁刘永灼曾表示,"今年四季度,恒驰汽车将全面启动试生产,明年大规模交付"。

用建房子的玩法就是:先让各方供应商垫资,同时“期车”提前销售出去,把资金拿回来造车。但目前看,这种玩法不灵了,暂且不论是否有相关规定不允许,单就目前恒大的资金链危机,也没有人敢去把买车钱先给恒大的,恒大能采用的最好办法可能只能是“支付宝模式”(这是紫竹商业评论发明的词),即消费者把钱打给一个第三方支付机构,收到车后确认了才能打款给恒大,当然,恒大可以用这些购车合同票据向金融机构借款,但那又是高息,造车不但不能赚钱,反而还赔钱!

  • 万达要花钱给高管换车?卖车?造车?

都不是。

万达集团董事长王健林表示,他要亲自带头,万达副总裁以上高管,全部换乘红旗汽车。并接下中国一汽董事长徐留平交给的红旗轿车钥匙。围观的吃瓜群众以为,万达这是要给高管换红旗车,支持国产品牌。

不会有人以为万达真是要花钱给高管换车吧?

然而,万达一直是生意人,在经济房地产领域挤出泡沫的巨变中九死一生,万达在如今的资金链保卫战中如履薄冰,怎么会要出资给高管换车?

果然,仔细看这次合作背后,就能看出端倪——

万达将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司,依托万达旗下商业广场和文旅项目,在全国范围内建设“全新红旗商超体验店”,未来将建设“红旗万达智慧社区”。

这最多是一个混合所有制的智慧社区!那么,这个智慧社区建设,谁是甲方谁是乙方?说白了,就是谁出钱谁是甲方。虽然不能简单地理解一个合作项目,但谁出钱谁受益,这肯定是合作的基础。

全新红旗商超体验店,是红旗车专卖店的升级版;而这个智慧广场,名字上,“红旗”就冠名在前,所以,肯定可以简单理解为——是一汽红旗建在万达商业项目上的一个智慧社区。

不过,此举是多赢的,万达的商业地产项目装上了“红旗汽车”这个产业符号,以及“智慧社区”这个高科技符号,而红旗汽车方借此机会促进品牌和销量提升,消费者买社区房产买红旗汽车,都有了更多的实惠和方便?

所以,万达既不是要花钱给高管换车,也不是要买车,更不是要造车,而是要卖商业地产。万达的确还有银隆新能源3.73%股份,那只不过是当年王健林支持董明珠进军造车业的实际行动。

房企纷纷入局,国投招商悄然布局软件定义车,汽车业方向已明?

说起来,如果不是盲目扩张,以及恰好遇上疫情,加之房地产泡沫挤出,万达还是商业地产领域最会做生意的,至少目前,万达还是挺有定力,并没有进军汽车行业,而是在瘦身并​专注主业。

  • 国资为何悄然布局新能源智能汽车?

这一点,看东软睿驰的出身就能知道,作为东软集团旗下的东软睿驰,从2015年成立以来,一直致力于提供下一代汽车平台与关键技术,在汽车基础软件NeuSAR、辅助驾驶和自动驾驶、车云一体软件及服务、新能源汽车动力系统的控制器及软件、能量及热管理系统、共享出行服务平台等领域,为整车企业提供产品、技术及整体解决方案。

在“软件定义汽车”时代获得推动业务持续成长的资金与战略资源,本轮融资东软睿驰将持续加强汽车基础软件NeuSAR、辅助驾驶和自动驾驶等领域的研发,进一步提升产品竞争力,扩大市场份额。而跟投方德载厚的实力也不能忽略,是专注汽车产业全产业链投资的专业投资机构,围绕汽车智能、电动、网联、共享“新四化”核心趋势投资布局。

所以,看国家队怎么操作,“抄作业”不就行了?新能源+智能,肯定是汽车行业的新方向,不过,一辆新概念车,车企和智能软件,到底谁主导?目前还没有定论,争主导权就是争利益分配权,目前看,由资本来重新定义利润分配方式,似乎是最可行的,毕竟,资本方有资金投入,也有资源,还有渠道。

(本文仅代表作者观点,不代表百略网立场。)
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