3年赶超特斯拉、2025年卖80万辆,零跑汽车有点飘

零跑汽车把吹牛当成第一生产力。

3年赶超特斯拉、2025年卖80万辆,零跑汽车有点飘

作者:龚进辉

提起造车新势力,外界首先会联想到蔚来、理想、小鹏,处于第二梯队的零跑汽车(以下简称“零跑”)受到的关注相对较少。不过,今年以来,其频频发力,表现愈发抢眼,关注度直线上升。

今年7月,零跑完成Pre-IPO轮融资,融资金额超过45亿元,由中金资本领投,杭州市政府投资30亿元参与本轮融资。根据计划,零跑或将于今年下半年提交IPO申请,预计在2021年底或2022年初在科创板上市。

最近,传出零跑考虑在香港IPO,计划融资10亿美元。对此,其予以否认,称消息不实。不难看出,零跑上市暂时八字没一撇,尽管一时半会无法完成上市,但其手握45亿元资金,暂时不用为生计发愁,可以稳步推进造车计划。

在我看来,与传统车企相比,造车新势力的确有不少进步或可取之处,但应稳扎稳打、脚踏实地,而不是非常激进的大跃进。令人欣慰的是,蔚来、理想、小鹏等头部玩家表现尚可,而零跑的表现却差点意思,备受各方质疑。

说白了,它给我的印象是造车刚有点起色就飘了,一言不合就吹牛,似乎有把吹牛当成第一生产力的迹象,总是制定在旁人看来难以完成的目标。我列举三个实锤,你们好好感受一下:

1去年底,零跑董事长朱江明在内部信中放出豪言,称零跑要在2023年进入造车新势力TOP 32025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率

点评:蔚来已稳坐造车新势力头把交椅,理想、小鹏,以及360加持的哪吒汽车都很强,威马实力也不容小觑零跑想要跻身造车新势力前三必须挤掉理想或小鹏才有戏,而同样野心勃勃的理想、小鹏估计不会答应,不可避免要经历一场恶战,战局走向存在较大变数。

3年赶超特斯拉、2025年卖80万辆,零跑汽车有点飘

2、今年上海车展期间,零跑总裁吴保军表示,2021年相信零跑会卖6万辆。“我们目前的规划是T03按照5万台的目标来努力迈进,四季度正式交付的C11目标突破1万辆。”

点评:今年上半年,零跑卖出2.1万辆,今年前9个月,其累计销量达到3.4万辆,3个月增加1.3万辆。照此计算,零跑2021年全年将卖出4.7万辆,连5万辆都不到,6万辆更是无从谈起。当然,这样计算并不严谨,一方面Q4是汽车销售旺季,另一方面C11Q4开始贡献销量。即便如此,我仍然认为零跑冲击全年6万辆销量有点悬。

3、零跑董事长朱江明表示,零跑要在2023年投产激光雷达方案,2024年实现全场景自动驾驶技术,同时市场方面,要在3年之内赶超特斯拉。他进一步表示,到2025年,零跑年销量将达到80万辆。

点评:无论是造车新势力还是传统车企,似乎不踩特斯拉两脚,就无法证明自身实力强大。零跑借diss特斯拉来刷存在感可以理解,但立下3年之内赶超特斯拉这种异想天开的Flag,真的雷到我了。要知道,2020年特斯拉销量接近50万辆,今年年初,德意志银行发布一份报告,预测2021年特斯拉销量将达到80万辆。

3年赶超特斯拉、2025年卖80万辆,零跑汽车有点飘

今年前三季度,特斯拉销量达到惊人的627350辆,按照现有销售趋势预测,其年内达到80万辆销量指日可待,明年有望冲击百万销量。我认为,零跑在2025年卖出80万辆,本身就是个非常激进、几乎难以完成的目标,退一步讲,即便其如期兑现,也比特斯拉晚了整整4年,3年之内赶超特斯拉的宏愿成为泡影。

而越战越勇的特斯拉年销量或再创新高,零跑需要更多时间才有可能赶超,期间充满各种变数,其中一个变数来自竞争对手日益增加且个个实力强悍,百度、小米、滴滴等互联网大厂强势入局造车,或给零跑造成不小的冲击。换个角度看,越往后新能源汽车市场竞争越激烈,而零跑制定的目标也越激进,这本身并不科学,从2021年的6万辆到2025年的80万辆,实现起来难度着实不小。

(本文仅代表作者观点,不代表百略网立场。)
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