格力钛头戴国家单项冠军光环,或将以主角身份迎接碳中和舞台

随着2022年的开启,格力钛新能源的新乐章也被奏响,而与新年音乐会中充当的流动舞台不同,这一年的格力钛或将以主角的身份,迎着未来快步走向时代舞台的中央。

2019年,瑞典皇家科学院在斯德哥尔摩宣布,将当年的诺贝尔化学奖授予美国得州大学奥斯汀分校John B Goodenough教授、纽约州立大学宾汉姆顿分校M.stanley Whittlingham教授和日本化学家Akira Yoshino,以表彰其在锂离子电池(以下可简称“锂电池”)的发展方面作出的贡献,正是由于他们开创性的研究,创造了一个可再充电的世界。这使得未来一个无化石燃料的清洁型社会的出现,不再成脑海中的想象。

锂电池的出现也使得新能源汽车的发展和可再生能源的储存成为了可能。

可以说,一块小小的锂电池,给人类生活方式带来了翻天覆地的变化。

掌握产业核心关键性技术的格力钛,将在碳中和时代站立于“潮头浪尖”

碳中和时代,正是加速推动清洁能源替代石化能源的革命性过程。

近十年以来,因为技术的突飞猛进、制造能力升级和商业应用的规模化,锂电池成本也下降超过80%,循环寿命增加高达16年。

储能解决方案也突破了时空的限制,支持可再生能源发电对传统煤炭发电的替代,电动汽车的动力电池则支持了电能对传统石油的燃烧用能的替代,经济向数字化、智能化的升级转型,在5G、AI、云计算、大数据等技术加持下,给电动化和IoT(万物互联)的集成创新应用获得了更大想象空间,比如说智慧无人矿山,无人机作业,自动驾驶等。

时至今日,锂电池这种事关能源转化和储存的关键技术仍在不断取得突破和改进,而掌握这种关键性技术的企业,才能够在日益激烈的市场竞争中,以及加速到来的碳中和时代里,成为极小数有资格站立于浪潮之颠的“弄潮儿”。

据公开资料,就在去年的12月底,工业和信息化部、中国工业经济联合会联合公布《第六批制造业单项冠军及通过复核的第三批制造业单项冠军企业(产品)名单》,格力钛新能源研发生产的钛酸锂电池凭借高安全、快充放、大倍率、耐宽温、长寿命等优良特性,被评选为“国家制造业单项冠军产品”。

制造业单项冠军,是指长期专注于制造业某些特定细分产品市场,生产技术或工艺国际领先,单项产品市场占有率位居全球前三名的企业产品。

据了解,格力钛的创新性核心技术——钛酸锂电池,能完美解决了在日常广泛应用场景或极端环境所存在的安全性能低、充电慢、低温耗电快、温差适应力不强、电池寿命不高等多个难题。相比传统锂电池,格力钛电池“高安全、快充放、大倍率、耐宽温”等技术优势能够解决寒冷环境所面对的多个问题。

从科学理论来解释,格力钛电池为稳定的尖晶石结构,具有三维的锂离子扩散通道,表面不形成固液界面钝化膜,在零下五十度的超低温面前,各项性能还可以保持常温时的状态。因此搭载格力钛电池的车辆几乎无需保养及维护,也适合在冰雪等恶劣条件下运行。

同样的,稳定的结构也为新能源车带来极高的安全保障。被称为“零应变材料”的格力钛电池材料对锂金属电位更高,避免了电池在过充过程中生成导致短路或出现使负极恶化的锂枝晶,安全稳定性更好。因此,搭载格力钛电池在零下50℃到零上60℃均可正常充放电,冬季充电时无需配备额外的动力电池加热系统,从根源上解决电池着火问题。

而长期的实验数据显示出,面对针刺、电钻、切割等破坏性压力实验时,格力钛电池均不会发生起火、爆炸等现象。另据统计数据显示,投放在市场的装载格力钛电池的新能源汽车或储能项目中,由电池诱发的安全事故为零。

对此,中国工程院院士陈清泉曾公开对格力钛电池给出良好的赞誉与正面的评价,陈院士指出:“格力钛电池是目前锂电池领域安全性能最好的电池之一”。

另有调查显示,搭载格力钛电池的公交车,充电前车辆的剩余电量为33%,充电三分多钟电量就上升到60%以上,仅仅8分钟这辆公交车的电量就充满了99%的电,搭载格力钛电池成为新能源公交出行首选,这种优势来自于格力钛电池所拥有的卓越的高功率性能。据格力钛官网资料介绍,格力钛电池充放电倍率高达10C,可瞬间提供大倍率的功率输入输出,可支持在8-15分钟内快速充满电。

除此之外,“长寿命”也是传统锂电池所不具备的,这一点,恰恰是格力钛电池另一优势所在。

一般而言,普通的磷酸铁锂电池生命周期充电次数仅有3000次,铅酸电池更是仅有600次左右,格力钛电池深度循环寿命则超过30000次,相当于传统磷酸铁锂电池的整整十倍之巨,使得整个电池的生命周期内几乎不需要维护,这一性能表现暂时在新型锂电池中也是非常突出的。

综合可见,深耕新型锂电池的格力钛新能源,已经成为了上述提到的关键性、核心技术的掌握者和领先者。格力钛依靠具有高安全、耐宽温、充电快、寿命长等众多优势的钛酸锂电池,已经在新能源汽车、储能等领域得到应用和推广。

2021年11月底,格力钛官方正式宣布,已经将格力钛电池应用到了建在四川凉山州、甘孜州、阿坝州等位处偏僻、高寒、高海拔的地区的通讯基站中,一般来说,此前这类基站国内只有华为等通信巨头能做到,如今格力钛也成为此类技术的拥有者。

值得一提的是,格力钛的新型锂电池也先后进入丹麦、瑞士、捷克、芬兰等国际市场,应用于移动储能设备、AGV智能装备制造、轨道交通设备、自动化港口码头等多个产业或领域。

由此可知,近年来突飞猛进的发展,让格力钛慢慢从“幕后”走到了“幕前”,从国内走出了海外,也让能力强大的格力钛成为承担着多重责任和发展压力的重要角色——它既是中国实现双碳目标贡献者,产业进步提供改变方向的探路者,同时也是不断为人民提供美好生活的缔造者。

今年1月1日,人民的美好生活向往源于对幸福美满的精神追求。一场别开生面的《扬帆远航大湾区——2022新年音乐会》,在元旦隆重播出,它用最美乐音喜迎新年,打开新一页篇章。

据悉,本届新年音乐会由中央广播电视总台、广东省人民政府、香港特别行政区政府、澳门特别行政区政府共同主办,珠海市人民政府承办,奏响“一湾梦起,圆梦此湾”主题协曲。最令人印象深刻的地方就要新年音乐会所传递出的创新与理念。

新年音乐会以一辆大湾区制造的格力钛新能源“乐游巴士”作为全媒体流动舞台,串联着“城·相通”“海·相融”“人·相亲”“桥·相连”四大篇章,多元融合打造一场创新与科技赋能的视觉盛宴。

作为流动舞台的格力钛新能源“乐游巴士”代表着碳中和大势所趋,也反映着粤港澳大湾区未来高速的发展建设与精彩纷呈的表现将要以此作为基石的,紧跟时代潮流,顺势而为。

这过程当中,也预示着格力钛新能源将在粤港澳大湾区未来发展中站立于较为重要的位置。

而回顾过去,格力钛新能源从来没有缺席过粤港澳大湾区发展过程中任何重要的历史性时刻,2018年在港珠澳大桥开通当天,格力钛新能源的双层巴士亮相登场,也担当起央视直播车。

2022年新年伊始,格力钛新能源的“乐游巴士”则成为了央视音乐会的流动舞台,这恰恰暗合了笔者所总结的格力钛或已从“幕后”走到“幕前”的判断,对应的是,该公司已从技术应用快速走向了产品推广、模式创新与场景落地的黄金成长阶段。

这意味着2022年之后的格力钛新能源,有望迎来爆发式增长的机遇,这一机会或来自于快速增长的新能源、储能赛道。

钛酸锂电池的市场价值不断释放,打造格力钛的“星辰大海”

众所周知,在碳中和背景下,能源问题是核心,作为能源主要载体的电池更是站立在中轴线。

据彭博新能源财经发布的《新能源展望》年度报告,2030年交通和储能对锂电池的需求将激增至5.9TWh,而2020年全球动力电池产能仅有100GWh,这意味着大约存在58倍的产能释放空间,对应着价值5万亿巨大规模的市场空间。

对于电池行业来说,摩尔定律的生效一方面来自于产能规模和制造能力的升级,另一方面主要取决于技术突破和替代。新型锂电池的出现,代表了行业未来及由此带来的更多的可能性。

因此,作为其中一种新型锂电池——钛酸锂电池的市场价值不断释放,该技术的应用前景和行业发展潜力渐成共识。

值得一提,电池技术路径其中一个最大优势则是寿命长,其使用寿命可达25-30年。2020年10月,国际环保组织绿色和平与中华环保联合会共同发布的《为资源续航:2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》指出,到2030年全球乘用电动汽车的动力电池将面临总电量463GWh的大规模退役。退役下来的电池,可能会对环境造成沉重的负担,而的“超长生命力”可有效缓解“锂电池垃圾场”的危机,推动全球经济实现绿色可持续发展。

凭借新型锂电池的技术优势和多元的高性能特征,格力钛聚焦“碳中和”核心赛道,持续在前景广阔的新能源领域、储能领域进行深度布局。

在新能源汽车方面,目前,搭载有动力电池的公交车已在全国多个城市运营。技术路线最为贴合公交出行需求,“公交车首先要保证安全。同时,充电快,回到总站充电三五分钟就够用”,针对特定距离作出合理充电设计,格力钛拓展使用场景,“比如重卡、物流车、冷藏车等等”。据官网介绍,格力钛在坚持自主创新研发基础上,根据不同行业需求推出商用车、专用车两大系列产品。其中,商用车以城市公交车、城市公路车(通勤车)为主,专用车则以市政环卫车、物流车及场内特定场景使用的车辆,如叉车、小型观光车、机场摆渡车等。

2021年11月7日,国务院发布关于深入打好污染防治攻坚战的意见,提出深入推进碳达峰行动,推动氢燃料电池汽车示范应用,有序推广清洁能源汽车。在“双碳”背景下,未来电动汽车将对传统燃油汽车持续实施有效替代,而格力钛新能源汽车的发展必将驶上新的快车道。

日前,第二届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会暨年度颁奖典礼在北京大兴国际氢能示范区举办,凭借自主研发的氢钛动力总成创新技术,格力钛新能源氢燃料电池客车荣获“年度燃料电池汽车奖”。据了解,新能源氢燃料电池客车,与传统氢燃料电池客车不同,搭载的是银隆创新研发氢钛动力总成技术,将氢燃料动力电池发电系统与钛酸锂动力电池相结合,,解决传统锂离子电池低安全性及不可耐用的问题,保证车辆高频次充放电安全耐用、超长使用寿命节约成本实现动力系统智能循环。

同样的,未来储能会有巨大的市场需求。2021年7月,国家发改委、国家能源局曾印发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》,明确2025年实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变,累计装机规模30GW以上,这意味着新型储能领域将成为一个潜力巨大的发展市场。

早在多年前,格力钛便已开始积极布局储能领域,致力于储能技术研发。格力钛推出的储能产品已实现全场景应用覆盖,为工业调峰、电网调频、通讯基站、数据中心、轨道交通、风光消纳、商用综合体等储能领域提供高效解决方案,能满足各种专业领域需求。

格力钛储能系统如今在国内外已被频繁使用,标志性的项目如中国最大的风光储输示范工程——张北风光储输示范工程的综合“四位一体”应用、美国电力公司的电网调频应用、世界第一大风力发电运营商维斯塔斯的风能储输应用等。近年来,格力钛在储能产业项目规划和布局等方面加快了发展的脚步。凭借高安全、长寿命的智能储能产品,格力钛被中国储能网连续两年评为“中国储能产业最具影响力企业奖”。

随着储能系统性能不断优化,中国储能在电源侧、电网侧、用户侧、通信储能、应急电源、5G及物联网等刚性需求市场已初步具备商业化应用条件,万亿规模的储能产业,已处在爆发前夜。格力钛将以自身钛酸锂电池优势为依托的储能技术,推动清洁能源的大规模应用,让应对全球气候变化的蓝图逐渐转变成为现实。

综合来看,格力钛惊人成长和突破之下所带来的最终结果,不仅是新能源、储能领域以及高端制造业“专精特新”的领先企业代表,更应重新定位去理解为国家新能源体系建设的创新型标杆。凭借在行业内拥有的领先技术与优异性能,格力钛的钛酸锂电池已经从中国逐步走向世界,为全球“碳达峰”、“碳中和”贡献着“中国动力”。

随着2022年的开启,格力钛新能源的新乐章也被奏响,而与新年音乐会中充当的流动舞台不同,这一年的格力钛或将以主角的身份,迎着未来快步走向时代舞台的中央。

(本文仅代表作者观点,不代表百略网立场。)
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