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小米终究选择造车,之前打脸外还有诸多不看好的理由

来源:lite氢财经 氢财经 ·  2021-04-08 12:44

小米造车可能是资本方推起来的,小米不得不去造车,来稳住资本方的压力。

本文来源于微信公众号:lite氢财经(ID:lite-caijing)作者:氢财经,百略网经授权发布

雷军本身就是是蔚来汽车和小鹏汽车的早期投资人加股东,小米帮造车新势力就是帮自己。不过这样看来,小米造车也有可能是资本方推起来的,小米不得不去造车,来稳住资本方的压力。

3月30日,雷军在小米最新发布会后又发布了小米集团公告:公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。终于还是选择造车!首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。由雷军担任智能电动汽车业务的首席执行官。

这是除了广受吐槽的小米新logo以外又一行业热点,先前小米公关部辟谣小米造车的事,不到一个月就官宣造车,小米为何要趟这趟浑水?小米汽车是下一个马斯克还是下一个贾跃亭?

| 多年拿造车当噱头,一百亿投入不够花?

小米造车这件事,早在2013年就有传闻,当时小米申请约十项汽车相关的专利,造车的消息因此传开。然而雷军随后一年就微博上就表示汽车与小米无关,只做小米手机业务。

随后的2017年,小米与北汽集团签署合作协议,但是小米造车就没有了踪影。

到了2020年,小米商城微博突然发布了一张海报,官宣“造车?我们是认真的”。小米官博突然删了微博,之后小米公关部总经理又到微博上小米造车是没有的事。并且将发微博说小米造车的小编内部处罚。

小米高管曾澄清不造车图/新浪微博

这一而再三的透露消息,然后辟谣,让大家摸不清头脑,小米到底是真不想造车还是利用造车的热点来宣传小米?

对此,互联网研究院冯涛认为,小米绝对有利用造车来博取关注的嫌疑。

前不久辟谣,发布会后汽车的全资子公司、业务和资金都有了,这可不是个小工程,如果一拍脑袋就做决定不像雷军的作风,那么就是造车计划早就有,一点点放风出来就是来回炒作,让大众吊胃口,只是次数比较多了,引起了部分粉丝的反感,这种玩法实在有点不够大气。

小米在公告里还有两点信息:一是小米计划首期投入100亿元人民币,未来十年投资100亿美元;另一个是雷军亲自带队,all in 汽车项目。

100亿美金的投入多不多呢?对于钱来说,看着是相当多的,汽车行业内俗称“造车新势力门槛是200亿元”。行业中的蔚来理想这些能“烧钱”的车企,刚起步的三年半的亏损在400亿人民币左右,这样看小米造车计划投入的100亿美元是足够的。

再看传统汽车企业的投入:吉利在过去十年的研发投入达到1000亿元,这里面还不包含对沃尔沃的收购、资本费用等等。

根据财报数据,比亚迪在2019年的研发投入是56.29亿元、2020年研发投入搞到85.56亿元。长城汽车在2019年的研发投入是42.5亿元左右,2020年达到51.5亿元,这些投入还是在这三家国产汽车厂商多年汽车投入基础上的技术增加投入。

基于以上数据,冯研究员补充道,小米要参与的汽车是重资产、长产业链的行业,除了未来小鹏理想这些上市成功的企业外,不能忘记贾跃亭的乐视汽车和恒大汽车,从公布造车开始,历经也有4-5年了,到现在还只是概念车阶段,甚至被大众质疑造车的目的性,这两年都有不少造车的企业倒在资金面前,小米汽车想要做大,这点钱恐怕打不住。

另外,汽车的每一轮产品迭代投入的时间长度也远远高于手机产品,一款手机失败了,可以下一款扳回来,但是一款车如果失败了,口碑这块儿就很难赢回。

罗永浩的锤子手机就因为质量问题直接影响到后续三四年的布局,汽车新产品只会超过三年,之前的恒大、宝能还有乐视刚造车的时候现金流充足,小米并没有显示更有钱。

另外小米手机的投入还不能少,小米所谓千亿的现金流,花在车上的不会有多大浪花,在这两个方面,我不看好小米汽车。

| 汽车核心技术从哪儿来?研发人员目前远远不够

在雷军的发布会上没有提到小米造车的核心技术是什么?甚至小米汽车是新能源车还是传统油车也没有说明。

雷军只说:“为了给米粉提供更好的生态,决定用全资的方式来造车……只有和手机、生态链全部打通,才能给米粉提供更好的体验。”这样一句解释。

无论小米在手机领域的成绩多么优秀,在汽车领域是从零开始的。从小米之前申请的专利来看,主要专注方向大致聚焦在智能座舱,并没有关于电池、自动驾驶等热门汽车技术。

​雷军微博

先前小米和北汽达成过合作协议,但是北汽借壳上市后先是遭遇股价的狂跌,而后北汽新能源车除了价格相对较低外,销量口碑上没有好成绩。

既然要造车,就需要专门的技术人员,最新发布会上雷军称小米有10000名工程师,为造车大概还要增加50%,就是5000名汽车技术人员。

对比长城汽车的数据,最新财报显示这家国产车企的专业研发人员有1.9万名,并且还在对智能网联领域的工程师广泛招募。

汽车从业者称,小米在汽车研发人才上的差距只会更大,汽车产业的竞争是整个体系的竞争,不是靠单单招募工程师就能解决的,高薪聘请高管也不是那么容易的,传统车厂有了那么多年的基础在,挖人就很不容易,目前就这次发布会而言,雷军说的技术投入还是远远不够的。

| 资金扎堆,造车计划有被推上去之嫌

小米造车每次一传,股价就有涨幅,上周在网络上刷屏的华夏同学会的聚会照片,由雷军发起,参会大佬占据中国智能电动车领域的半壁江山,包括比亚迪王传福、蔚来汽车李斌、小鹏汽车何小鹏、理想汽车李想、美团王兴、滴滴程维、红杉资本沈南鹏、地平线余凯等。

小米的手机业务已经发展到顶峰,拓展汽车业务也许是更大的资本运作,开辟新的产业模式来规避潜在的风险。

由于全球资本市场的广泛看好,中国造车新势力的市值得到较大的涨幅,这次聚会,被不少媒体看作小米汽车的资本融资说明会,跟众多行业大佬讲述小米汽车的发展目标。

对此一位资深从业者看来,雷军本身就是是蔚来汽车和小鹏汽车的早期投资人加股东,小米帮造车新势力就是帮自己。不过这样看来,小米造车也有可能是资本方推起来的,小米不得不去造车,来稳住资本方的压力。

小米手机算得上成功,小米造车的未来你看好吗?

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