易到困局:偷走的13亿,愤怒的司机,懊悔的用户

夹心 · 2017-04-17

上周五,公众号弄堂毒阿姐发布文章怒揭易到几大罪状,称其制造充返噱头,却并没有兑现;充值后涨价以至于乘客打车难;司机提现难;甚至老板

上周五,公众号“弄堂毒阿姐”发布文章怒揭易到几大罪状,称其制造充返噱头,却并没有兑现;充值后涨价以至于乘客打车难;司机提现难;甚至老板都疑似跑路。

一时间,人心惶惶,朋友圈内关于易到的负面消息层出不穷,甚至有人宣称易到已经在申请破产了。

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同时,小爆收到读者爆料,称易到霸王条款不给用户退钱。尽管小爆在浏览用户充值返现协议后证明易到的确有这个权利可以选择不退钱,但是近日来,在易到充值却只能够高额打车甚至打不到车的问题,不能退费这一条款是否是霸王条约还值得商榷。不过易到的困境,已经伤害到了用户,这一点是毋庸置疑的。

而易到,从最初的中国网约车行业鼻祖,到现在身陷破产门,不过七年时间。七年间,易到究竟做了什么恶,才能从高台跌落?

司机提现困难

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——今天有提现成功的没?

——提毛线,别想了。

最近这几天,在各大社交平台上总是能够看到这样的对话。问的人十分焦虑,回答的人怒气冲天,这些人不是别人,正是易到的网约车司机们,因为无法通过手机端提取自己的报酬,他们需要一个平台去宣泄自己的愤怒。甚至于,有大批司机赶到易到之家的门口,举着横幅讨要说法。

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其实早在今年春节时,易到就已经被爆出提现难的问题,当时官方回应,称“限额提现”为谣言,企图将这件事情压下来。没想到,这才多久,易到便被央视点名,将提现难的问题彻底曝光。

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易到到底欠了司机多少钱?目前尚不可知。但是在社交平台上爆出来的数据来看,一个司机多则上万,少则上千。而足迹遍布全国多个城市的易到,拥有的司机可是不在少数呀!

如今,这群司机们成立了相应的维权群,每天在群里分享自己的提现经验。其中不乏有幸运者,成功提现。据了解,这位幸运儿还是受到乘客的点拨,在周一上午十点钟准时提取到了现金,于是,各位司机便每天十点钟准时抱着手机等待提现,并戏称这一举措堪比开奖。

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同时,也不乏有激进者,称自己在易到的钱不要了,还要故意去接一些远途的单子,然后车不去,让顾客去找易到麻烦。

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用户体验差

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司机们取不到钱,自然不愿意再使用易到。而使用易到的乘客们,因为打不上车不得不提高价钱,甚至有人为了花光账户里的钱,以4公里70多元的价格都愿意走,可是即便是这样,也打不上车。

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早期的易到,补贴力度非常大,充100返100或者充100返120是常有的事情,甚至于充值送手机、送电视也是有可能的。所以,很多用户为享受这样大力度的补贴,往往都是几千几千的充。有公开数据显示,2015年11月起易到为期半年多的“100%充值返现”活动诱导653万用户充值累计金额超过60亿元,2016年7月起易到转以“生态充返”的形式继续吸引用户充值,目前被易到“资金池”吸收的用户充值虽然未知,但一定不是一个小数目。

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没想到,易到司机不愿意再使用易到,无人能够接单,使得这些充了钱的人,无比想要退钱。

然而,正是开头提到的,易到的充返协议中称,必须是在充值三天内要求退现,否则将不予退还。能够在三天内便要求退现的,又要等3-21个工作日才能够拿到现金。长此以往,就形成了易到用户申请退款难的局面。

甚至于,被用户寄予希望的电话客服,也早在开通充返活动前后就有了新规则,只有用户在充值达到一定数额后,后台才会对其继续开通电话客服的权限,其余的用户都仅拥有“在线客服”和“邮箱客服”。

所以,叫不到车、退不到钱又找不到客服的用户们,只有每天和机器人玩来度日了!

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当然,据小爆了解,也有顺利拿到退款的网友称,不应该打给易到客服,而是打给消协,这也不失为一个办法。

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创始人离场

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用户在谩骂易到时,都在@周航,让周航出来给个交代。可是,不久前,周航便离开了易到去往雷军身边。

周航,易到创始人,长江商学院毕业生。在大学毕业那年开了一家电子企业,用十年的时间让它成为行业的领军人物,也让自己过上了不一样的人生。之后,周航二次创业,建立易到用车网,为用户提供网约车,并且在短期内获得各大基金的青睐拿到融资。

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没想到,鼻祖≠领军人物。滴滴、优步、神州专车进入市场并打响补贴战,抢夺市场份额。周航评价这一举动为“幼稚”,认为易到绝不会做这样的事情。没想到,正是这件幼稚的事情,成为易到走向下坡路的开端。

后来,失去市场的易到,利用70%的股份换取了乐视7亿美元注资,义无反顾的加入到补贴大战中去,短期内看似取得了不错的成绩,也为之后资金链条断裂埋下伏笔。

也就在那时,易到已经不再是周航的易到了,彭钢代替周航成为易到负责人,而易到不仅没有回到行业龙头的地位,反而依然在陪跑滴滴和神州。

无奈之下,三月还在湖畔大学领“研究失败”课题的周航,四月便从易到黯然离开了。

易到的钱都去哪了

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不管是前期各大基金的青睐,还是后期用股权换取的乐视7亿美元的注资,看起来易到都是有钱的,但是司机却用实际情况证明易到并没有钱,那么易到的钱去哪里了?

经小爆分析,可能有两种可能。第一种就是被乐视拿走了。众所周知,乐视很缺钱,易到加入乐视并没有为自己带来什么实质性的效应,反而深受乐视资金链条的影响。易到短期之内的补贴必然带来了大量的现金充值,对于乐视来说,堪称天上掉馅饼。

在2016年4月乐视手机发布会上,贾跃亭激动地宣布,在易到充值1499元,将获得价值1099元的乐视1S手机一部,充值达到2200元,将获得乐视电视一台。值得注意的是,并非是现场拿产品,而是获取一个手机兑换码。对于一般大众来说,还真没什么兴趣成为乐视生态圈的一员,于是便有这样的消息传出。

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显然,乐视的本意并不是赠送用户乐视产品,而是通过这样的一个财务生态链将易到的现金变为自己的。

在这之后,易到打响第二次生态充返活动,即将原本的100%返现降至50%返现,同时将赠品变为乐视影视会员、乐视商城抵用券等,无疑是在坐实这一说法。

而就在今日,周航站出来发声,称易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。可以说是石锤了!

第二种就是补贴战使得易到没钱了。补贴战的背后,实际上就是资本的博弈。滴滴出行的背后有BAT、Uber、苹果,还有中投、中金甲子、中信、中国平安、中国人寿、招商银行、北汽集团等一大批“国家队”的投资,自然是不差钱。即便是它也没敢打太长时间的补贴战,在站稳市场后便迅速改变策略。现在,滴滴出行的费用甚至高于出租车费用。而易到,依靠着乐视的7亿美元,就敢打224天的100%返现活动,甚至拖欠了供应商费用高达5000万元,可以说是举债打仗。

所以,易到之殇,实际上是周航一开始的决策失误以及后期不计后果的打补贴战,再加上一不小心入了乐视的坑。现在陷入波折的乐视,如果想要弃车保帅,放弃易到是最好的选择,只是这样受伤的只会是易到的用户和司机们。

网上其实也有声音称,不希望易到关闭,毕竟除了我们有大量的钱在里面之外,易到的服务还是不错的。而网约车市场上仅有滴滴一家独大,必然会垄断市场,这并不是用户想要的。

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