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滴滴、美团入局电单车市场,“分馅饼”还是“入陷阱”?

来源:百略网 崔峰 ·  2020-09-22 15:58

共享电单车市场有难以想象的风险,电单车投放与地方行政管理、出租行业等存在着不可化解的矛盾,加上“烧钱”的资本之战,想要破局显然不易,滴滴和美团到底是“分馅饼”还是“入陷阱”,时间会给我们答案。

从共享单车到共享汽车,共享经济浪潮下,出行领域不断出现新玩家和新形式。共享单车的出现是解决最后一公里的短途出行需求,而如果出行距离拉长,共享单车便不会被选择,因此,共享电单车的出现,填补了3-10公里的使用场景。

共享电单车由于受政策影响,一线城市无法投放,而三四线城市被当做共享电单车的主要战场。

根据中国城市交通协会今年发布的报告显示,目前全国共有超200家共享电单车运营企业,投放共享电单车数量超500万辆,县级以上区域投放占比超50%,服务近5亿城镇人口。

最开始,共享电单车主要有区域内小玩家经营,但随着哈啰电单车迅猛扩张,小玩家市场正在被一步步吞噬。据传,哈啰电单车市场份额一度占据行业的70%,2019年哈啰助力车创造了7亿的净利润。不管你我信不信,美团滴滴是真的当真了。

现如今,市场的松动和有利可图的模式,滴滴、美团纷纷入局,共享电单车市场竞争拉开架势,哈啰电单车的稳固局面开始松动。

2018年滴滴推出自由单车品牌青柠单车和街兔电单车,2019年将单车事业部与电单车事业部合并,成立了两轮车事业部,最近还爆出滴滴青柠单车最新融资10亿。

今年3月,哈啰出行CEO杨磊透露公司已完成新一轮融资,具体金额并未披露。在此之前,哈啰出行还联合宁德时代和蚂蚁金服推出“哈啰换电”服务,发力电动出行基础设施建设。

2020年3月,滴滴电单车大规模出现在市面上,加上前期优惠力度大和美团APP自有流量,市场扩张速度极快。王兴在最新的财报电话会议上表示,共享电单车具有高频消费场景的特征,可以弥补美团用户对于平台业务需求频次不足的问题,对于美团的长足发展,具有长远的战略意义。据消息称,美团电单车订单量超百万级别。

拉开架势的滴滴和美团,都看中了电单车这片蓝海,可电单车市场背后,是馅饼还是陷阱?

生产成本是关键,在单车大战早期,品牌们拼的是速度和规模,成本控制尤为重要,所以质量上稍有懈怠,这也导致共享单车报废率较高,当时街头废单车随处可见。而电单车情况却大不相同,速度高的情况下,安全性更被注重,这使得造车成本无法像单车一样被弱化。

据业内人士透露,美团电单车采购成本不低于4000元,而哈啰的价格在3200-3700元左右。资本游戏下,小玩家显然无力承受如此大的成本透支。

在运营成本上,电单车比单车投入更多。电池成本和折损率严重,一半续航70公里的电池在千元左右,使用寿命仅1-2年;充电站等基础设施不完善,人力运营成本上升,业内人士称,1000台车就要配备8-10个人。

准入门槛高也是电单车规模化的障碍。电单车的投放运营需要一些地域关系,如何保证创造价值的同时还不给地方行政带来难题,一直是从业人员的困扰。此前,内蒙古鄂尔多斯、四川内江等多地均出现出租车司机抵制电单车事件,显然电单车的出现抢了一部分人的蛋糕。

由此可见,共享电单车市场有难以想象的风险,电单车投放与地方行政管理、出租行业等存在着不可化解的矛盾,加上“烧钱”的资本之战,想要破局显然不易,滴滴和美团到底是分馅饼还是入陷阱,时间会给我们答案。

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